- ¿Narita o Haneda?
- Desde el aeropuerto de Narita
- Desde el aeropuerto de Haneda
- Tarjetas IC: Suica, PASMO y Welcome Suica
- JR, Tokyo Metro, Toei y los ferrocarriles privados
- Pases: ¿cuáles merecen la pena?
- Usar los trenes: consejos prácticos
- Taxis, autobuses, bicicletas y barcos
- Más allá de Tokio
- Viajes más largos al norte de Tokio: Tochigi, los monos de las nieves y Ginzan Onsen
¿Narita o Haneda?
Tokio tiene dos aeropuertos internacionales. Haneda (HND) está en la bahía, a unos 15 km al sur del centro; Narita (NRT) está en la prefectura de Chiba, a unos 60–70 km al este. Si puede elegir a un precio parecido, quédese con Haneda: los traslados son más cortos, más baratos y funcionan hasta más tarde por la noche. Narita sigue recibiendo una gran parte de los vuelos de larga distancia y de bajo coste y tiene excelentes enlaces ferroviarios, así que no supone ningún problema.
En ambos aeropuertos la llegada es sencilla: inmigración, equipaje, aduana y después mostradores de billetes de tren y autobús en el vestíbulo de llegadas. Rellenar antes de volar los formularios en línea de Visit Japan Web le da códigos QR que agilizan inmigración y aduana. Los tiempos y tarifas siguientes son aproximados y pueden haber cambiado: compruébelos antes de viajar.
Desde el aeropuerto de Narita
Narita tiene tres terminales. Las Terminales 1 y 2 tienen cada una su estación de tren; la Terminal 3, usada por las aerolíneas de bajo coste, queda a un paseo o a un autobús lanzadera de la Terminal 2.
| Opción | Va a | Tiempo | Tarifa aprox. | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| Narita Express (N’EX), JR | Estación de Tokio, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Yokohama | Aprox. 55–90 min | Unos 3.070–3.250 yenes (billetes de ida y vuelta con descuento para visitantes extranjeros) | Hoteles en Marunouchi, Shibuya, Shinjuku; titulares de pases ferroviarios |
| Keisei Skyliner | Nippori, Keisei-Ueno | Aprox. 36–45 min | Unos 2.580 yenes | Ueno, Asakusa, Akihabara, Ikebukuro; la forma más rápida de entrar en la ciudad |
| Keisei Access Express | Asakusa, Nihombashi, Shimbashi, Shinagawa (servicios directos) | Aprox. 60–75 min | Unos 1.300–1.600 yenes | Asakusa y Ginza con poco presupuesto |
| Línea principal Keisei | Nippori, Keisei-Ueno | Aprox. 75–80 min | Unos 1.100 yenes | El tren más barato |
| Autobús Airport Limousine | Grandes hoteles, Shinjuku, estación de Tokio, Tokyo Disney Resort y más | Aprox. 60–120 min | Unos 2.300–3.600 yenes | Equipaje pesado, familias, comodidad puerta a puerta |
| Autobús económico del aeropuerto | Estación de Tokio, Ginza | Aprox. 65–90 min | Unos 1.500 yenes | Viajeros con presupuesto ajustado alojados cerca de la estación de Tokio |
| Taxi o traslado privado | Cualquier lugar | Aprox. 60–90 min | En torno a 25.000–35.000 yenes en taxi; los coches reservados varían | Grupos, llegadas tardías |
Todos los asientos del N’EX y del Skyliner son reservados; compre los billetes en los mostradores o las máquinas del vestíbulo de llegadas, o con antelación por internet. Los últimos trenes rápidos salen a última hora de la tarde: si su vuelo aterriza después de las 22:00 aproximadamente, compruebe las últimas salidas o reserve un traslado.
Desde el aeropuerto de Haneda
La mayoría de los vuelos internacionales usa la Terminal 3; algunos llegan a la Terminal 2. Cada terminal tiene estaciones de las dos líneas ferroviarias.
| Opción | Va a | Tiempo | Tarifa aprox. | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| Línea Keikyu Airport | Shinagawa; trenes directos a Shimbashi, la zona de Ginza, Asakusa y Yokohama | Aprox. 15 min hasta Shinagawa | Unos 330 yenes | Shinagawa, Shibuya y Shinjuku (cambio a JR), Asakusa, Yokohama |
| Monorraíl de Tokio | Hamamatsucho (línea JR Yamanote) | Aprox. 15–20 min | Unos 520 yenes | Estación de Tokio, Ueno, Akihabara; incluido en los pases de JR |
| Autobús Airport Limousine | Grandes hoteles, Shinjuku, Shibuya, estación de Tokio, Odaiba, Tokyo Disney Resort | Aprox. 25–60 min | Unos 1.000–1.400 yenes | Equipaje, familias, llegadas tardías |
| Taxi | Cualquier lugar del centro de Tokio | Aprox. 20–45 min | En torno a 6.000–11.000 yenes (tarifas fijas por zona) | Grupos, después de medianoche |
Los trenes paran hacia medianoche, y después circula un número limitado de autobuses nocturnos. Para una llegada muy tardía, un taxi desde Haneda es asequible de un modo que no lo es desde Narita.
Tarjetas IC: Suica, PASMO y Welcome Suica
Lo más útil que puede hacer al llegar es conseguir una tarjeta IC. Suica (emitida por JR East) y PASMO (emitida por los ferrocarriles privados y los metros) funcionan igual: se pasa por el lector al entrar y al salir en prácticamente todos los trenes, metros y autobuses del Gran Tokio —y de la mayoría de las demás ciudades japonesas— y sirve para pagar en tiendas de conveniencia, máquinas expendedoras y consignas automáticas.
- Welcome Suica es la versión para visitantes: sin depósito, válida 28 días, a la venta en los centros de viajes y las máquinas de JR East en Narita y Haneda. El saldo no utilizado no se reembolsa, así que recargue en cantidades pequeñas hacia el final.
- Las tarjetas Suica y PASMO estándar llevan un depósito de 500 yenes y no caducan pronto. Su venta estuvo restringida un tiempo por la escasez de chips y se ha ido reanudando; la disponibilidad en una estación concreta puede variar.
- En el móvil: los usuarios de iPhone pueden añadir una Suica o PASMO a Apple Wallet y recargarla con una tarjeta extranjera, y JR East ofrece una aplicación Welcome Suica Mobile para visitantes. La mayoría de los teléfonos Android comprados fuera de Japón no pueden usarse así.
Recargue en efectivo en cualquier máquina de billetes (los menús en inglés son la norma). Las tarifas con tarjeta IC difieren en unos pocos yenes de las de billete de papel. Los niños de 6 a 11 años pagan media tarifa con una tarjeta infantil, que se expide en los mostradores atendidos presentando el pasaporte.
JR, Tokyo Metro, Toei y los ferrocarriles privados
Los trenes de Tokio los operan distintas compañías, lo que solo importa porque los pases son de cada compañía y se paga una nueva tarifa base cada vez que se cambia de una a otra.
- JR East opera la línea Yamanote, el anillo que une Tokio, Ueno, Ikebukuro, Shinjuku, Shibuya y Shinagawa, además de la línea Chuo, que cruza por el medio, las líneas Keihin-Tohoku, Sobu y Keiyo, y el Shinkansen.
- Tokyo Metro (nueve líneas) y el metro Toei (cuatro líneas) cubren el centro. Sus líneas tienen códigos de color y las estaciones están numeradas, p. ej. G09 para Ginza en la línea Ginza.
- Los ferrocarriles privados irradian hacia fuera: Odakyu a Hakone, Tobu a Nikko, Keio y Fujikyu hacia el monte Fuji, Tokyu a Yokohama, Keisei a Narita, Keikyu a Haneda y el Yurikamome a Odaiba.
Con una tarjeta IC puede olvidarse de las distinciones y limitarse a seguir una aplicación de rutas como Google Maps, que muestra andenes, salidas y tarifas. Los trayectos habituales por el centro cuestan unos 150–330 yenes.
Pases: ¿cuáles merecen la pena?
La mayoría de los visitantes no necesita ningún pase dentro de Tokio. Las excepciones:
| Pase | Cubre | Precio aprox. | Compensa si… |
|---|---|---|---|
| Tokyo Subway Ticket (24 / 48 / 72 horas) | Todas las líneas de metro de Tokyo Metro y Toei; no JR | Unos 800 / 1.200 / 1.500 yenes | hace tres o más trayectos de metro al día: a menudo se amortiza enseguida |
| JR Tokyo Wide Pass (3 días) | Trenes de JR por Kanto, incluido el Narita Express, el Shinkansen a Utsunomiya para Nikko y la línea a Kawaguchiko | Unos 15.000 yenes | planea dos o más excursiones largas en tres días consecutivos |
| Hakone Freepass (2 / 3 días) | Ida y vuelta desde Shinjuku en Odakyu y casi todo el transporte de Hakone | Unos 7.000 yenes por dos días | va a hacer el circuito de Hakone |
| Nikko Pass (Tobu) | Ida y vuelta desde Asakusa y autobuses locales | Varía según la zona y la temporada | viaja con Tobu y toma autobuses al lago |
| Japan Rail Pass (7 / 14 / 21 días) | Casi todos los trenes de JR del país, incluida la mayoría de los Shinkansen | Unos 50.000 yenes por siete días | hace largos viajes de ida y vuelta más allá de la región de Tokio; no para Tokio solo |
El Tokyo Subway Ticket se vende solo a visitantes (lleve el pasaporte) en los aeropuertos, grandes tiendas de electrónica y algunos hoteles, y puede reservarse por internet. Los precios cambian: confirme los actuales.
Usar los trenes: consejos prácticos
- Las horas punta son aproximadamente de 7:30 a 9:30 y de 17:30 a 19:30 en días laborables. Evítelas con equipaje. Algunas líneas tienen vagones solo para mujeres a esas horas.
- Los últimos trenes salen entre medianoche y las 00:30, y el servicio se reanuda hacia las 5:00. No hay servicio durante toda la noche.
- Las salidas importan. Las grandes estaciones tienen decenas; compruebe cuál necesita antes de cruzar los tornos.
- Etiqueta: haga cola en las marcas del andén, deje salir primero, tenga el teléfono en silencio, no hable por teléfono y lleve la mochila por delante cuando haya mucha gente.
- Equipaje: hay consignas automáticas en todas las estaciones importantes (unos 400–1.000 yenes al día, pagaderos con tarjeta IC), pero se llenan a media mañana; las alternativas son las consignas atendidas y el envío de hotel a hotel.
- Accesibilidad: casi todas las estaciones tienen ascensores, y el personal coloca una rampa para usuarios de silla de ruedas si se solicita.
Taxis, autobuses, bicicletas y barcos
Los taxis son limpios, seguros y con taxímetro, con puertas que se abren solas. Las tarifas empiezan en unos 500 yenes y suben deprisa; un trayecto de 15 minutos por la ciudad cuesta unos 2.000–3.000 yenes, con recargo de madrugada. Las aplicaciones como GO y Uber llaman a taxis con licencia. Los autobuses urbanos aceptan tarjetas IC y son útiles en algunas zonas, como entre Shibuya y Roppongi. Las bicicletas compartidas están muy extendidas y requieren una aplicación. Los autobuses acuáticos del río Sumida unen Asakusa con Hamarikyu y Odaiba: transporte y turismo en uno.
Más allá de Tokio
El Shinkansen sale de la estación de Tokio (también de Shinagawa hacia el oeste y de Ueno hacia el norte): Kioto en unas 2 horas y 15 minutos, Osaka en 2 horas y 30 minutos, Kanazawa en 2 horas y 30 minutos. Para las excursiones de este sitio, cada guía de destino tiene su propia tabla de rutas: monte Fuji, Hakone, Nikko, Kamakura y Yokohama.
Viajes más largos al norte de Tokio: Tochigi, los monos de las nieves y Ginzan Onsen
Tochigi más allá de Nikko. Nikko es el rincón más conocido de la prefectura de Tochigi, y las mismas líneas de Tobu y JR siguen hasta Kinugawa Onsen, Nasu y Ashikaga. Nuestra guía (en inglés) para llegar a Tochigi desde Tokio compara las rutas de Tobu y JR y los pases regionales.
Los monos de las nieves. El Hokuriku Shinkansen llega desde Tokio o Ueno a Nagano en alrededor de hora y media; desde allí, el tren Nagaden o un autobús exprés continúan hasta Yamanouchi, donde está el parque de monos de Jigokudani. La guía de Yamanouchi para llegar a los monos de las nieves (en inglés) explica cada paso, incluido el paseo por el bosque hasta el parque.
Ginzan Onsen. El Yamagata Shinkansen Tsubasa va directo de Tokio a Oishida, la estación más cercana a este pueblo termal nevado, y un autobús local cubre el último tramo. Es un viaje largo que conviene hacer con una noche en un ryokan: consulta cómo llegar a Ginzan Onsen desde Tokio para ver las rutas y los consejos de invierno.
